La bruciatura della gomma è un tipo di comportamento di vulcanizzazione avanzato, che si riferisce al fenomeno della vulcanizzazione precoce che si verifica in vari processi prima della vulcanizzazione (raffinazione della gomma, stoccaggio della gomma, estrusione, laminazione, formatura). Pertanto, può anche essere chiamata vulcanizzazione precoce. La bruciatura della gomma è un tipo di comportamento di vulcanizzazione avanzato, che si riferisce al fenomeno della vulcanizzazione precoce che si verifica in vari processi prima della vulcanizzazione (raffinazione della gomma, stoccaggio della gomma, estrusione, laminazione, formatura). Pertanto, può anche essere chiamata vulcanizzazione precoce.
Il motivo del verificarsi del fenomeno bruciante:
(1) Progettazione impropria della formula, configurazione sbilanciata del sistema di vulcanizzazione e uso eccessivo di agenti vulcanizzanti e acceleratori.
(2) Per alcuni tipi di gomma che devono essere fusi, la plasticità non è conforme ai requisiti, è troppo bassa e la resina è troppo dura, con conseguente forte aumento della temperatura durante il processo di compoundazione. Se la temperatura del rullo della macchina di raffinazione della gomma o di altri dispositivi a rulli (come il mulino di ritorno e il laminatoio) è troppo elevata e il raffreddamento non è sufficiente, potrebbe anche verificarsi coking in loco.
(3) Quando si scarica la gomma mista, i pezzi sono troppo spessi, la dissipazione del calore è scarsa o vengono immagazzinati frettolosamente senza raffreddamento. Inoltre, una scarsa ventilazione e una temperatura elevata nel magazzino possono causare un accumulo di calore, che può anche portare alla cokefazione.
(4) Una cattiva gestione durante il processo di stoccaggio dei materiali in gomma ha provocato una combustione naturale anche dopo che il tempo di combustione rimanente è stato esaurito.
I rischi di scottature:
Difficoltà nella lavorazione; Influisce sulle proprietà fisiche e sulla levigatezza della superficie del prodotto; Potrebbe anche causare la disconnessione dei giunti del prodotto e altre situazioni.
Metodi per evitare scottature:
(1) La progettazione del materiale in gomma dovrebbe essere appropriata e ragionevole, ad esempio utilizzando il più possibile più metodi di accelerazione. Sopprime il bruciore. Per adattarsi ai processi di raffinazione della gomma ad alta temperatura, alta pressione e alta velocità, è possibile aggiungere alla formula anche una quantità adeguata (0,3-0,5 parti) di agente anti-coke.
(2) Rafforzare le misure di raffreddamento per i materiali in gomma nella raffinazione della gomma e nei processi successivi, principalmente controllando rigorosamente la temperatura della macchina, la temperatura dei rulli e garantendo una sufficiente circolazione dell'acqua di raffreddamento, in modo che la temperatura operativa non superi il punto critico della cokefazione.
(3) Prestare attenzione alla gestione dei materiali semilavorati in gomma e ogni lotto di materiali deve essere accompagnato da una scheda di flusso. Attuare il principio di stoccaggio “first in, first out” e specificare il tempo massimo di stoccaggio per ciascun veicolo di materiali, che non deve essere superato. Il magazzino dovrebbe avere buone condizioni di ventilazione.
Orario di pubblicazione: 24 aprile 2024
