Resistenza alla trazione: conosciuta anche come resistenza alla trazione. Si riferisce alla forza necessaria per unità di area affinché la gomma si allunghi fino ad una certa lunghezza, ovvero si allunghi al 100%, 200%, 300%, 500%. Espresso in N/cm2. Questo è un importante indicatore meccanico per misurare la resistenza e la tenacità della gomma. Maggiore è il suo valore, migliore è la resilienza della gomma, indicando che questo tipo di gomma è meno incline alla deformazione elastica.
Resistenza allo strappo: Se i prodotti in gomma presentano crepe durante l'uso, si strapperanno più forte e col tempo verranno rottamati. Quindi la resistenza allo strappo è anche un importante indicatore delle prestazioni meccaniche dei prodotti in gomma. La resistenza allo strappo viene solitamente misurata dal valore di resistenza allo strappo, che si riferisce alla forza richiesta per unità di spessore (cm) di gomma per strapparsi in corrispondenza dell'incisione fino alla rottura, misurata in N/cm. Naturalmente, maggiore è il valore, meglio è.
Adesione e forza di adesione: La forza necessaria per separare le due superfici di adesione dei prodotti in gomma (come colla e stoffa o stoffa e stoffa) è chiamata adesione. La dimensione dell'adesione viene solitamente misurata dalla forza di adesione, che è espressa come la forza esterna richiesta per unità di area quando le due superfici di adesione del campione vengono separate. L'unità di calcolo è N/cm o N/2,5 cm. La forza adesiva è un importante indicatore delle prestazioni meccaniche nei prodotti in gomma realizzati in cotone o altri tessuti in fibra come materiali scheletrici e, naturalmente, maggiore è il valore, meglio è.
Perdita di usura: noto anche come riduzione certa dell'usura, è il principale indicatore di qualità per misurare la resistenza all'usura dei materiali in gomma, ed esistono molti metodi per misurarla ed esprimerla. Attualmente, la Cina adotta principalmente il metodo di prova di abrasione Akron, che prevede l'attrito tra una mola in gomma e una mola di durezza standard (Shore 780) sotto un determinato angolo di inclinazione (150) e un determinato carico (2,72 kg) per determinare l'usura quantità di gomma entro una determinata corsa (1,61 km), espressa in cm3/1,61 km. Minore è questo valore, migliore è la resistenza all'usura della gomma.
Temperatura fragile e temperatura di transizione vetrosa: Questi sono indicatori di qualità per determinare la resistenza al freddo della gomma. La gomma inizierà a indurirsi sotto zero gradi Celsius quando ingerita, riducendo notevolmente la sua elasticità; Man mano che la temperatura continua a diminuire, si indurisce gradualmente fino a perdere completamente la sua elasticità, proprio come il vetro, che è fragile e duro e può frantumarsi in caso di impatto. Questa temperatura è chiamata temperatura di transizione vetrosa, che è la temperatura operativa più bassa per la gomma. Nell'industria, la temperatura di transizione vetrosa generalmente non viene misurata (a causa dei tempi lunghi), ma viene misurata la temperatura fragile. La temperatura alla quale la gomma inizia a fratturarsi dopo essere stata congelata a bassa temperatura per un periodo di tempo e sottoposta ad una certa forza esterna è chiamata temperatura fragile. La temperatura di fragilità è solitamente superiore alla temperatura di transizione vetrosa e quanto più bassa è la temperatura di fragilità, migliore è la resistenza al freddo di questa gomma.
Temperatura di cracking: Dopo che la gomma è stata riscaldata ad una certa temperatura, il colloide si rompe e questa temperatura è chiamata temperatura di cracking. Questo è un indicatore di prestazione per misurare la resistenza al calore della gomma. Maggiore è la temperatura di rottura, migliore è la resistenza al calore di questa gomma. L'effettivo intervallo di temperatura operativa della gomma generale è compreso tra la temperatura fragile e la temperatura di rottura.
Proprietà antigonfiore: Alcuni prodotti in gomma spesso entrano in contatto con sostanze come acidi, alcali, olio, ecc. durante l'uso, causando l'espansione dei prodotti in gomma, l'appiccicosità della superficie e, infine, la demolizione dei prodotti. La prestazione dei prodotti in gomma nel resistere agli effetti di acidi, alcali, olio, ecc. è chiamata antirigonfiamento. Esistono due metodi per misurare la resistenza al rigonfiamento della gomma: uno consiste nell'immergere il campione di gomma in un mezzo liquido come acido, alcali, olio, ecc. e, dopo una certa temperatura e tempo, misurarne l'espansione in peso (o volume) valutare; Minore è il suo valore, migliore è la resistenza della gomma al rigonfiamento. Un altro modo è esprimerlo mediante il rapporto tra la resistenza alla trazione dopo l'immersione e la resistenza alla trazione prima dell'immersione, che è chiamato resistenza agli acidi (alcali) o coefficiente di resistenza all'olio; Quanto maggiore è questo coefficiente, tanto migliore è la resistenza della gomma al rigonfiamento.
Coefficiente di invecchiamento: Il coefficiente di invecchiamento è un indicatore prestazionale che misura la resistenza all'invecchiamento della gomma. È espresso come il rapporto tra le proprietà fisiche e meccaniche (resistenza alla trazione o prodotto tra resistenza alla trazione e allungamento) della gomma dopo l'invecchiamento ad una determinata temperatura e per un certo periodo di tempo. Un elevato coefficiente di invecchiamento indica una buona resistenza all'invecchiamento di questa gomma.
Orario di pubblicazione: 06-dic-2024
